Les dynamos sont devenues de plus en plus populaires ces dernières années, notamment en raison de l’intérêt croissant pour le bikepacking et le cyclisme d’ultra-endurance, grâce à la possibilité d’alimenter des lampes et de charger d’autres appareils en déplacement.
- Qu'est-ce qu'une dynamo sur un vélo ?
- Comment une dynamo de vélo produit-elle de l'électricité ?
- Une dynamo de vélo est-elle à courant alternatif ou continu ?
- Qui a inventé la dynamo de vélo ?
- Quelle est la quantité d'électricité produite par une dynamo de vélo ?
- Est-il légal de rouler avec des feux à dynamo ?
- Les avantages d'un système d'éclairage à dynamo
Qu’est-ce qu’une dynamo sur un vélo ?
Une dynamo est un dispositif généralement situé dans le moyeu de la roue d’un vélo qui convertit l’énergie générée par la rotation de la roue en énergie électrique. Cette énergie est ensuite utilisée pour alimenter les lampes dynamo avant et arrière du vélo, fournissant ainsi un éclairage permanent sans avoir à recharger les lampes.
C’est une technique par laquelle la propulsion engendrée par la roue génère un courant électrique. Celui-ci est transféré pour fournir de l’énergie. La dynamo traditionnelle est appelée dynamo de flanc ou dynamo de bouteille. Les versions modernes sont alimentées par le moyeu de la roue. Vous pouvez également vous procurer une dynamo de pédalier.
Comment une dynamo de vélo produit-elle de l’électricité ?
Dans les dynamos les plus courantes, le mouvement de la roue du vélo fait tourner un aimant dans une bobine de fil. Cela crée un flux d’énergie entre les deux extrémités de la bobine. La différence d’énergie entre ces extrémités est exprimée en volts. Le “travail” effectué entraîne le passage d’un courant électrique.
Une dynamo de vélo est-elle à courant alternatif ou continu ?
Dynamo vient du mot grec dynamis (puissance). Il est fort probable que votre dynamo soit en fait une magnéto. Une dynamo standard crée un courant continu (CC) – un flux unidirectionnel de charge électrique. Une dynamo de vélo crée un courant alternatif (CA), qui s’inverse de temps en temps.
Qui a inventé la dynamo de vélo ?
Un Allemand, Robert Bosch, fondateur de la société éponyme, a introduit en 1923 un feu avant alimenté par une dynamo générant de l’électricité à partir d’un petit rouleau placé juste derrière la fourche de la roue avant. Plus la vitesse était élevée, plus l’électricité était produite et plus la lumière était brillante.
Quelle est la quantité d’électricité produite par une dynamo de vélo ?
La production électrique typique d’une dynamo de vélo est de 6 volts. Il s’agit d’un résultat de faible puissance dérivé de votre pédalage. Les dynamos de moyeu peuvent parfois être réglées pour produire 12 volts. L’électricité est produite immédiatement et cesse d’être produite lorsque vous arrêtez de pédaler.
Les lampes peuvent fonctionner sur le courant alternatif et c’est l’utilisation traditionnelle des dynamos. Comme nous sommes entrés dans un monde de communication et que nous sommes devenus plus efficaces, il y a eu suffisamment de progrès dans la technologie des batteries, la technologie des lumières LED et la technologie de chargement.
Avec le câble USB, cela a donné l’occasion de convertir le courant alternatif en courant continu, nécessaire pour alimenter l’électronique. Cela signifie que les dynamos modernes (qui fonctionnent généralement à partir du moyeu de la roue avant) sont capables de fournir de l’énergie aux lampes LED, à une batterie, à un appareil GPS ou à un téléphone.
La durabilité et le plaisir, voire la réussite, qui découlent de l’alimentation de votre propre existence électronique sont une force puissante en soi.
Est-il légal de rouler avec des feux à dynamo ?
Presque toujours oui, mais il est toujours bon de vérifier les réglementations exactes de votre pays en ce qui concerne les exigences en matière d’éclairage.
En Allemagne, vos feux doivent être conformes aux normes StVZO. L’utilisation de dynamos est légale au Royaume-Uni, mais il existe des règles générales assez contraignantes pour les lois sur l’éclairage des vélos au Royaume-Uni, qui valent la peine d’être lues.
En général, cependant, si vous disposez d’un feu avant et arrière et que votre installation de dynamo comprend un feu de position pour garder le feu allumé lorsque vous vous arrêtez, tout devrait bien se passer.
Les avantages d’un système d’éclairage à dynamo
Le choix d’un système d’éclairage à dynamo dépend de votre type de conduite, mais de nombreux cyclistes peuvent tirer profit d’un investissement dans un système d’éclairage à dynamo, en particulier si vous faites régulièrement du vélo la nuit.
Pour les cyclistes qui font régulièrement la navette entre leur domicile et leur lieu de travail, c’est une évidence. Pouvoir enfourcher son vélo à tout moment sans avoir à penser à recharger les lampes est un avantage considérable.
Les lampes à dynamo étant généralement fixées à votre vélo, elles sont également beaucoup plus difficiles à voler si vous laissez régulièrement votre vélo sous clé. Si vous achetez un vélo dédié aux déplacements quotidiens, un système d’éclairage à dynamo vaut la peine d’être envisagé.
Pour les cyclistes et les cyclotouristes, il est important de ne pas avoir à se soucier de l’endroit où recharger les lampes à piles lors de longs voyages. Il est également très pratique de pouvoir recharger des appareils pendant le trajet.
Pour les cyclistes engagés sur route toute l’année ou ceux qui aiment participer à des événements plus longs, les lampes à dynamo offrent la sécurité pratique et mentale d’une autonomie infinie, ce qui vous permet de rester dehors aussi longtemps que vous le souhaitez.
