Guide d’achat des vélos gravel à moins de 1500 €

Le gravel n’est pas un phénomène de mode, la possibilité d’exploration et d’aventure attire toutes sortes de cyclistes vers cette discipline. Qu’il s’agisse de VTTistes ou de cyclistes sur route cherchant à mélanger leur pratique, ou de nouveaux cyclistes à la recherche de vélos polyvalents qui fonctionnent aussi bien sur route que hors route. Par chance, le prix d’entrée est de plus en plus abordable, avec de nombreuses offres de gravel bon marché.

Dépenser jusqu’à 1 500 euros pour un vélo peut sembler une somme importante, surtout si l’on considère que nous sommes confrontés à une crise financière. Mais le gravel bike est probablement le vélo le plus polyvalent et le plus rentable que vous puissiez acheter en ce moment. Avant de commencer ce classement, n’oubliez pas que peu importe le prix initial de votre vélo, vous pourrez toujours améliorer vos composants plus tard, de la transmission aux meilleures roues de gravel.

Les meilleurs vélos gravel pas cher, à moins de 1500 €

Pour réaliser ce classement, nous avons shortlisté de nombreux vélos gravel en regardant les spécificités techniques de chaque référence sur le papier, en comparant les avis des clients et en recherchant le maximum de documentation. Ne soyez pas surpris de voir de nouveaux modèles ajoutés entre deux visites de cette page.

Avec de l’espace pour des roues et des pneus 700c x 42c ou 650b x 2.1, le design polyvalent inspiré du gravel est idéal pour les explorations sur de longues distances. Ce cadre unique en son genre vous permet de rouler rapidement sur le goudron ou sur des terrains accidentés tout en ayant beaucoup de place pour vos sacoches.

La construction monocoque en carbone et la géométrie de course rendent ce cadre léger et extrêmement rapide.

Le Zydeco est équipé d’un revêtement en Kevlar sous le tube diagonal pour protéger la peinture et la fibre de carbone en cas de conduite hors route.

Cinelli a également introduit un système à double résistance, qui augmente la rigidité de la partie inférieure du cadre, améliorant considérablement l’efficacité du pédalage et le transfert de puissance, tout en gardant la partie supérieure suffisamment souple pour être confortable.

Le poids du vélo est d’un peu moins de 13 kg, ce qui est un peu lourd, mais n’oubliez pas que ce vélo est peu cher et qu’il faut bien compenser quelque part. Soit dans la qualité des composants, soit dans le poids du vélo. T

Le vélo se comporte aussi plutôt bien lorsqu’il s’agit de descendre une pente. Grâce à sa géométrie stable, il peut rouler sur des terrains accidentés sans ressentir de secousses. Les vélos de route d’endurance, les gravel bikes, les vélos de cyclocross et les vélos d’aventure se rejoignent souvent.

De nombreux vélos se situent à la frontière entre plusieurs de ces catégories. Ce n’est pas le cas du Breezer Radar Expert. Vous ne prendrez pas le Radar Expert pour un vélo de cross, ou pour un vélo de route. En fait, le Breezer Radar Expert se situe à la limite entre le VTT et le gravel. Malgré tout, ce vélo peut être utilisé par un large panel de cyclistes, allant de l’irréductible voyageur à l’aventurier qui préfère la route ou le sentier le moins fréquenté. Bien que le Radar Expert soit très polyvalent, il se distingue vraiment lorsque le bitume prend fin et que l’on souhaite augmenter le nombre de kilomètres parcourus. L’angle relativement faible du tube de direction, les longues bases et le tube de direction haut rendent la conduite très stable et très confortable.

Le Fuji Jari est un vélo polyvalent. Avec la possibilité de monter des pneus de 700c x 40mm ou 650b x 2.2″, les clients trouvent ce vélo prêt pour l’aventure. La section rembourrée sous le tube supérieur est originale. Elle offre aux cyclistes un plus grand confort lorsqu’ils transportent le vélo pour franchir des obstacles sur les parcours de cyclocross ou lorsqu’ils le portent pour traverser une rivière.

Il y a beaucoup d’espace pour le rangement du matériel sur le vélo. Son cadre massif peut accueillir plusieurs bouteilles d’eau ou une grande sacoche de cadre. Les supports de porte-bagages permettent aux cyclistes de fixer des sacoches. Il y a peu de critiques concernant le Fuji Jari. Certains remarquent que les rayons des roues manquent de fiabilité. D’autres signalent que la boue peut s’accumuler sur les arceaux des haubans. Dans l’ensemble, ce vélo est un choix très abordable pour un cycliste qui a besoin d’un vélo avec des capacités sur et hors route.

Il s’agit de la dernière version du vélo d’endurance RC520 de Decathlon adaptée au gravel. Elle présente un certain nombre de modifications qui lui confèrent une capacité off-road nettement supérieure. Il est maintenant équipé de pneus Hutchinson Touareg de 40 mm pour le trail et le dirt-road et la gamme de vitesses a été élargie grâce à une chaîne Praxis 48/32 et une cassette 11-34T. Les composants Shimano 105 incluent la transmission arrière GS qui accepte un grand pignon de 40T si vous souhaitez descendre encore plus bas.

Pour les budgets encore inférieurs, il existe une alternative, à moins de 1000 € avec le Triban 120 GRAVEL.

Le nouveau gravel bike Cannondale Topstone se caractérise par des haubans abaissés, un dégagement accru des pneus et de nouveaux supports pour les bagages.

Les personnes qui ont testé le Topstone ont apprécié son comportement, ses sensations et son côté agréable sur les surfaces accidentées. Comme on l’a compris, cette machine est plus performante en tout-terrain que sur route. Mais cela n’a en rien empêché les propriétaires de Topstone de s’en servir comme d’un vélo passe-partout. Le système de suspension innovant Kingpin utilise des points de pivot et a pour effet, semble-t-il, de faire rouler un pneu plus large de 9 mm. Il ne s’agit pas d’un simple gadget, car les spécialistes ont constaté qu’il contribuait réellement au confort lors des longues sorties. En raison des pneus larges et d’un poids modéré, les modèles en aluminium étaient un peu mous dans les montées.

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Par chance, pour ceux qui recherchent un gravel bike pas cher, il n’est pas nécessaire de dépenser une somme colossale pour un vélo destiné aux excursions hors route. Comme pour tout type de vélo, le fait de payer plus cher permet d’augmenter les performances de façon notable. Cependant, comme les meilleurs gravel bikes bon marché sont dotés de freins à disque, d’axes traversants et d’un bon dégagement des pneus, la différence entre les gravel bikes économiques et les gravel bikes de milieu de gamme a été considérablement réduite.

En fin de compte, les gravel bikes bon marché nécessitent toujours des compromis pour répondre à des budgets particuliers. Lorsque vous choisissez le meilleur vélo qui vous convient, nous vous recommandons de donner la priorité à la qualité du cadre, de la transmission et des freins, car ces pièces sont les plus chères à remplacer et devraient avoir le plus grand effet sur la performance d’un vélo.

Quel matériau dois-je choisir pour mon gravel bike à pas cher, entre acier, carbone et aluminium ?

Dans cette gamme de prix, vous aurez probablement le choix entre l’aluminium et l’acier. Certains vélos peuvent être munis d’une fourche en carbone, mais aucun cadre ne sera en carbone, et s’il l’est, il vaut mieux l’éviter.

L’acier est un matériau populaire en raison de son faible coût de production et, s’il est bien fabriqué, de son confort de conduite. L’aluminium est un peu plus léger et, bien qu’il ait eu la réputation d’être rigide, les techniques de fabrication modernes font que les cadres en aluminium sont beaucoup plus confortable de nos jours.

Dois-je choisir une transmission 1 ou 2 plateaux ?

Tous les vélos de notre liste ont une transmission 1x ou 2x. Cela fait référence au nombre de plateaux sur les manivelles. Les transmissions 1x offrent une meilleure protection de la chaîne en utilisant un plateau étroit et large et un dérailleur à embrayage pour maintenir la chaîne sur les terrains accidentés. Afin d’obtenir une vaste gamme de vitesses, les transmissions 1x utilisent de grandes cassettes, ce qui signifie que les écarts entre chaque vitesse sont plus importants.

En utilisant une transmission 2x, les écarts entre les pignons de la cassette sont plus petits, ce qui permet un passage plus rapide et plus souple des vitesses. Le fait d’avoir la double cassette à l’avant ajoute aussi des complications au niveau du croisement des chaînes.

Les freins à disque hydrauliques sont-ils meilleurs que les freins à disque mécaniques ?

Tous les gravel bikes de cette liste sont équipés de freins à disque, mais la plupart sont actionnés par un câble. Même si un frein à disque à câble sera toujours plus performant qu’un frein sur jante, les meilleurs systèmes de freinage sont les freins à disque hydrauliques.

Si vous le pouvez, optez pour un gravel bike équipé de freins hydrauliques. Ils sont un peu plus rares à ce niveau de prix, et plus contraignants en termes d’entretien (puisqu’ils nécessitent une purge de temps en temps), mais la modularité améliorée, la décélération sans fondu et la réduction de la pression sur les mains seront extrêmement profitables lors des longues descentes sur les chemins de terre.

Faut-il privilégier un passage de câbles interne ou externe ?

Certains systèmes de passage de câbles internes peuvent être gênants, car ils permettent aux câbles de changement de vitesse ou de freinage de s’entrechoquer à l’intérieur du cadre, ce qui peut devenir pénible lors d’une longue randonnée en gravel. Cela dit, un cadre à passage de câbles interne a un aspect beaucoup plus élégant et le protège des dommages potentiels.

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