Mono plateau VS double plateau pour un vélo gravel

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C’est un débat interminable, et toute personne qui envisage d’acheter ou de monter son prochain gravel bike a probablement passé un certain temps à examiner les diverses options qui s’offrent à elle.

Mais avant de nous lancer dans le cœur du débat et d’essayer de déterminer quel est le meilleur gravel bike qui correspond à vos besoins, il convient de commencer par une explication de base de ce débat. Les personnes profondément impliquées dans la conception de vélos peuvent parfois considérer comme acquis l’idée que tout le monde comprend les tenants et les aboutissants. Ce n’est pas le cas de tout le monde, alors demandons-nous d’abord de quoi nous parlons ici.

Que signifient les termes 1x et 2x sur un vélo ?

Les termes 1x et 2x font référence aux plateaux avant. Avec un 2x, ou 3x qui existent aussi, il y a plusieurs plateaux avant, qui multiplient le nombre de vitesses disponibles sur la cassette arrière. Cela signifie que si vous avez un double plateau.

Pour terminer cette phrase, vous diriez ” 2 x 12 “, ou le nombre de vitesses de la cassette, et vous feriez référence à un vélo avec un total de 24 vitesses dans le cas du 2×12. S’il s’agit d’un système 1x, il n’y a qu’un seul plateau à l’avant et toutes les étapes de l’engrenage proviennent de ce qui est disponible sur la cassette.

Pour avoir deux plateaux à l’avant, vous avez également besoin d’un dérailleur avant. Le dérailleur avant n’est pas souvent mentionné dans ces débats, mais il constitue une partie importante du sujet, car il est impossible d’avoir deux plateaux sans un moyen de passer de l’un à l’autre, ce qui a des implications sur la structure du vélo et sur la façon dont il est utilisé.

Les avantages d’un vélo à deux plateaux et pourquoi c’est la norme

L’avantage d’un système à deux vitesses est qu’il permet d’obtenir plus de vitesses. Il peut sembler évident qu’il vaut mieux avoir plus de vitesses que moins, mais ce n’est pas vraiment le nombre de vitesses qui compte. Ce qui est plus important, c’est le rapport entre les vitesses.

Des ratios conçus pour la course

Les rapports de vélo de route ont été développés pour la course, et c’est important parce qu’ils maintiennent la vitesse et la cadence souhaitées dans une fourchette assez restreinte, ce qui permet un changement de vitesse plus souple et évite la secousse que vous ressentez lorsque votre chaîne se déplace sur un grand intervalle. Les vélos sont légers, les vitesses sont élevées, et l’efficacité est la chose la plus importante. Vous avez besoin d’un grand nombre de vitesses aussi bien réparties que possible, afin de pouvoir maintenir votre cadence au moment où le groupe effectue de petits changements de vitesse.

Il y a une limite au nombre de vitesses disponibles sur une cassette. Vous pourriez espacer beaucoup ces pignons, mais les sauts seraient déstabilisants et il serait difficile de trouver un rapport optimal. Si vous voulez suffisamment d’autonomie pour gravir une colline, la meilleure façon de l’ajouter est d’utiliser un deuxième plateau. Il permet à un vélo d’avoir de petits écarts entre les vitesses, mais aussi un deuxième ensemble de rapports, plus facile, pour la montée.

Les avantages d’un vélo gravel mono plateau

© Cyclocross Magazine

Au début, le gravel était axé sur l’exploration et l’aventure. Les courses de gravel n’avaient pas la place qu’elles ont aujourd’hui et les besoins des premiers coureurs de gravel ne nécessitaient pas de maintenir la cadence dans une zone optimale tout en roulant à grande vitesse dans un peloton. Ce n’était pas un problème d’avoir des sauts plus importants entre les rapports, tant que la cadence était suffisante.

Il n’y a pas de moyen plus simple de fabriquer un vélo de gravel plus performant que d’augmenter la taille des pneus. Cependant, lorsque vous commencez à élargir les pneus, vous rencontrez des problèmes d’encombrement.

Il faut de la place pour le dérailleur avant, le pneu, les plateaux et les manivelles, le tout au même endroit. Les vélos de VTT résolvent ces problèmes en ayant une manivelle plus large et un vélo plus long, mais les vélos de gravel sont plus compacts, comme les vélos de route. Les groupes utilisés sont basés sur ceux des vélos de route, et la géométrie souhaitée est également assez proche de celle des vélos de route.

Il y a cependant une autre solution, et elle est beaucoup moins compliquée. Au lieu de résoudre le problème, il suffit de l’éliminer et de n’utiliser qu’un seul plateau. Le plateau sera plus petit, pour avoir un engrenage utilisable, et il n’y a pas de dérailleur avant à prendre en compte, donc les problèmes de dérailleur disparaissent.

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Faut-il choisir un gravel mono plateau ou à double plateau ?

La façon dont les vélos sont conçus et vendus est une chose, mais elle ne tient pas compte de tout ce que vous devez prendre en considération. Si vous recherchez un vélo capable de faire double emploi, à la fois sur les courses de gravel et sur la route, vous aurez besoin d’un double plateau. Les choix de vitesses supplémentaires vous permettront de conserver une cadence optimale dans un groupe et vous aurez également la possibilité de gravir des côtes. C’est un choix assez simple pour les cyclistes les plus compétitifs.

Le mono plateau nécessite moins d’entretien

Pour ceux qui sont plus intéressés par les routes les plus difficiles, l’un des plus grands avantages, que nous n’avons pas encore abordé, est la simplicité d’utilisation d’un groupe 1x. Il y a moins de composants susceptibles de tomber en panne ou de se casser, ce qui est un avantage pour les sorties en milieu naturel, mais il y a aussi la simplicité du changement de vitesse.

POUR

  • Moins d’entretien sur certaines pièces
  • Moins cher à l’achat
  • Simple d’utilisation

CONTRE

  • Usure prématurée de la chaine et du plateau
  • Saut entre les pignons parfois trop important

Des écarts importants entre les vitesses d’un mono plateau

Rouler en 1x sur un gravel présente de nombreux avantages mais aussi des inconvénients. Vous devrez soit renoncer à une certaine autonomie, soit accepter des écarts importants entre les vitesses. Mais les choses évoluent rapidement. Les groupes SRAM XPLR, Campagnolo Ekar et Rotor changent la donne avec des options de 1×12 et 1×13. Il est même possible d’opter pour un système de changement de vitesse dans le moyeu arrière en ajoutant le mécanisme Classified à votre prochain vélo. Il est maintenant possible d’obtenir une amplitude incroyable sans sacrifier l’espacement réduit, mais il y a toujours un inconvénient de coût. Si vous avez le budget nécessaire, vous trouverez peut-être tous les avantages du 1x et du 2x sur le même vélo.

Le tableau des ratios de développement en gravel

Plateau Cassette 303132333435363738394041424344454647484950
103.003.103.203.303.403.503.603.703.803.904.004.104.204.304.404.504.604.704.804.905.00
112.732.822.913.003.093.183.273.363.453.553.643.733.823.914.004.094.184.274.364.454.55
122.502.582.672.752.832.923.003.083.173.253.333.423.503.583.673.753.833.924.004.084.17
132.312.382.462.542.622.692.772.852.923.003.083.153.233.313.383.463.543.623.693.773.85
142.142.212.292.362.432.502.572.642.712.792.862.933.003.073.143.213.293.363.433.503.57
152.002.072.132.202.272.332.402.472.532.602.672.732.802.872.933.003.073.133.203.273.33
161.881.942.002.062.132.192.252.312.382.442.502.562.632.692.752.812.882.943.003.063.13
171.761.821.881.942.002.062.122.182.242.292.352.412.472.532.592.652.712.762.822.882.94
181.671.721.781.831.891.942.002.062.112.172.222.282.332.392.442.502.562.612.672.722.78
191.581.631.681.741.791.841.891.952.002.052.112.162.212.262.322.372.422.472.532.582.63
201.501.551.601.651.701.751.801.851.901.952.002.052.102.152.202.252.302.352.402.452.50
211.431.481.521.571.621.671.711.761.811.861.901.952.002.052.102.142.192.242.292.332.38
221.361.411.451.501.551.591.641.681.731.771.821.861.911.952.002.052.092.142.182.232.27
231.301.351.391.431.481.521.571.611.651.701.741.781.831.871.911.962.002.042.092.132.17
241.251.291.331.381.421.461.501.541.581.631.671.711.751.791.831.881.921.962.002.042.08
251.201.241.281.321.361.401.441.481.521.561.601.641.681.721.761.801.841.881.921.962.00
261.151.191.231.271.311.351.381.421.461.501.541.581.621.651.691.731.771.811.851.881.92
271.111.151.191.221.261.301.331.371.411.441.481.521.561.591.631.671.701.741.781.811.85
281.071.111.141.181.211.251.291.321.361.391.431.461.501.541.571.611.641.681.711.751.79
291.031.071.101.141.171.211.241.281.311.341.381.411.451.481.521.551.591.621.661.691.72
301.001.031.071.101.131.171.201.231.271.301.331.371.401.431.471.501.531.571.601.631.67
310.971.001.031.061.101.131.161.191.231.261.291.321.351.391.421.451.481.521.551.581.61
320.940.971.001.031.061.091.131.161.191.221.251.281.311.341.381.411.441.471.501.531.56
330.910.940.971.001.031.061.091.121.151.181.211.241.271.301.331.361.391.421.451.481.52
340.880.910.940.971.001.031.061.091.121.151.181.211.241.261.291.321.351.381.411.441.47
350.860.890.910.940.971.001.031.061.091.111.141.171.201.231.261.291.311.341.371.401.43
360.830.860.890.920.940.971.001.031.061.081.111.141.171.191.221.251.281.311.331.361.39
370.810.840.860.890.920.950.971.001.031.051.081.111.141.161.191.221.241.271.301.321.35
380.790.820.840.870.890.920.950.971.001.031.051.081.111.131.161.181.211.241.261.291.32
390.770.790.820.850.870.900.920.950.971.001.031.051.081.101.131.151.181.211.231.261.28
400.750.780.800.830.850.880.900.930.950.981.001.021.051.081.101.131.151.181.201.231.25
410.730.760.780.800.830.850.880.900.930.950.981.001.021.051.071.101.121.151.171.201.22
420.710.740.760.790.810.830.860.880.900.930.950.981.001.021.051.071.101.121.141.171.19
430.700.720.740.770.790.810.840.860.880.910.930.950.981.001.021.051.071.091.121.141.16
440.680.700.730.750.770.800.820.840.860.890.910.930.950.981.001.021.051.071.091.111.14
450.670.690.710.730.760.780.800.820.840.870.890.910.930.960.981.001.021.041.071.091.11
460.650.670.700.720.740.760.780.800.830.850.870.890.910.930.960.981.001.021.041.071.09
470.640.660.680.700.720.740.770.790.810.830.850.870.890.910.940.960.981.001.021.041.06
480.630.650.670.690.710.730.750.770.790.810.830.850.880.900.920.940.960.981.001.021.04
490.610.630.650.670.690.710.730.760.780.800.820.840.860.880.900.920.940.960.981.001.02
500.600.620.640.660.680.700.720.740.760.780.800.820.840.860.880.900.920.940.960.981.00

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Rédacteur-en-Chef

Passionné par le vélo et le running, je partage sur ce blog tous mes conseils pour ceux qui souhaitent se lancer dans le gravel, qu'il s'agisse d'un loisir ou d'une pratique en compétition.
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